Parastin û parastina motora mazotê ya pompeya tevgerê di demsalên cûda de cûda dibe. Di havînê de, germahî zêde ye û alav bi rengek bi îstikrar dixebitin. Em ne hewce ne ku mîna zivistanê di pêş de germ bibin, û ne jî ew ê nikaribe demek dirêj dest pê bike. Dûv re, edîtor dê ji we re destnîşan bike ka meriv çawa motora mazotê ya kamyona pompê biparêze:

Zivistanê, germahî li deverên cihêreng davêje. Hin xerîdaran bersîv da ku alav ne wekî havînê stabîl e. Bi rastî, ev bertekên normal ên cîhazê ne. Mîna ku zivistanê ajotin, pêdivî ye ku motor were germ kirin. Pompeyên meyên asîman ên ajîtasjon ji bo pompeyên ku li kamyon-ajîtkirî têne ajotin jî hewce ne ku bi rengek maqûl û maqûl werin xebitandin.

Ji ber vê yekê em ê çawa zivistanê motorek mazotê ya tevlihevkirî biparêzin? Divê ew bi parastina çend beşên girîng ên motora mazotê dest pê bike. Yek beşek lubrifasyonê ya motora mazotê ya kamyona pompê ye. Parçeyek rûnê di tevahiya pêvajoya veguhastina betonê de roleke pir girîng dilîze. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku avakar bala xwe bide gelek mijarên parastinê. Di dema pêvajoya ragirtinê de, divê bikarhêner bi bîr bîne ku motora mazotê hewce dike ku piştî 40 demjimêrên xebitandinê cara yekem were guhertin. Navbera guhertina rûnê piştî guhertina rûnê ya destpêkê divê li gorî karanîna wê û kalîteya rûn were diyar kirin.

Dûv re bala xwe bidin parzûna hewayê ya motora dîzelê ku pompê diheje. Ev beşa motora mazotê demek dirêj e li ser qada çêkirinê tê bikar anîn. Gava ku gelek toz hebe, divê em bala xwe bidin parzûnek zexm, lê heke ew parzûnek hewaya zuwa be, pêdivî ye ku tenê dema ku nîşanker an nîşana tozê vedibe were paqij kirin.